1.柴油机冷磨合时，一般不安装气缸盖。主要是对重要的摩擦副，如活塞环与气缸内壁、曲轴轴颈与轴承等部件进行磨合。冷磨合时所用润滑油的蒙古度要比平时使用的润滑油勃度小，这样可使磨下来的金属屑易被冲刷掉，还能使摩擦表面得到较好的冷却。磨合使用的润滑油可在普通润滑油中加入15的柴油。油面的高度可比正常使用时的油面高度稍高一点，以便使润滑油更好地润滑气缸壁和冲刷金属屑。在冷磨合前还应向各气缸内壁与活塞环之间分别注入30g左右的润滑油，以防止活塞与气缸内壁之间产生干摩擦。冷磨合的转速和时间，应根据柴油机的状况及所用润滑油黠度来决定。磨合转速，应从低到高且高转速不宜过长，防止温度过高。磨合时的转速一般在400r/min左右，40min后，再以600r/min左右的转速继续冷磨合60min。在冷磨合过程中，应注意润滑油压力表指示是否在规定范围内，并检查柴油机磨合情况，如发现有异响、拉缸或漏油现象时，应迅速停止磨合，待故障排除后再磨合。冷磨合后，要把油底壳内的润滑油全部放净，然后加人清洗油(80柴油和20的普通润滑油)，转动约5min，再全部放出。

2.热磨合又分为无负载和有负载两种。无负载热磨合，就是柴油机起动后以不同的转速进行空载磨合;而有负载热磨合，就是柴油机达到规定的转速后，加上不同的负载进行磨合。在热磨合前要向油底壳内加注柴油机正常工作时所用的润滑油。